【導(dǎo)讀】絕大多數(shù)機電負(fù)載或半導(dǎo)體負(fù)載都需要穩(wěn)定的 DC-DC 電壓轉(zhuǎn)換及嚴(yán)格的穩(wěn)壓，才能可靠運行。執(zhí)行該功能的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常稱作負(fù)載點 (PoL) 穩(wěn)壓器，設(shè)計時具有最大輸入電壓及最小輸入電壓規(guī)格，其規(guī)格定義了它們的穩(wěn)定工作范圍。這些穩(wěn)壓器的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的復(fù)雜性可能會因負(fù)載的數(shù)量和類型、整體系統(tǒng)架構(gòu)、負(fù)載功率級、電壓等級（轉(zhuǎn)換級）以及隔離和穩(wěn)壓要求的不同而不同。
許多電源系統(tǒng)設(shè)計人員將穩(wěn)壓的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器視為整體設(shè)計的關(guān)鍵。但將合適的電壓提供給負(fù)載點穩(wěn)壓器，不一定都需要 PDN 穩(wěn)壓，或者對于中間配電母線電壓而言 PDN 穩(wěn)壓并不那么重要。考慮這一點時，電源系統(tǒng)工程師應(yīng)該考慮應(yīng)用固定比率 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，它可顯著的提升PDN 的整體性能。
如何優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)
PDN 性能通常以功耗、瞬態(tài)響應(yīng)、物理尺寸、重量及成本來衡量。影響 PDN 性能的一個主要設(shè)計挑戰(zhàn)是電壓轉(zhuǎn)化的比例和高精度的線/負(fù)載調(diào)整率。工程師花了大量的時間來處理大量不同的輸入/輸出 電壓轉(zhuǎn)化率，動態(tài)調(diào)整率以及分布特性來提高性能和可靠性。
如果系統(tǒng)負(fù)載功耗處于千瓦級范圍內(nèi)，采用高壓設(shè)計大容量 PDN，可減少在系統(tǒng)中的電流等級 (P=V•I)，因此可以縮小 PDN 尺寸，減輕重量并降低成本（線纜、母線排、主板銅箔電源層）(PLOSS = I2R)。在轉(zhuǎn)換為低壓/大電流前，最大限度延長高電壓運行時長，盡可能接近負(fù)載，是一大優(yōu)勢。
但要讓高壓、高功率 PDN 接近負(fù)載，則需要具有高效率及高功率密度的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。如果輸入至輸出電壓轉(zhuǎn)換比例很大，例如 800V 或 400V 轉(zhuǎn) 48V，最高效率的轉(zhuǎn)換器是提供非穩(wěn)壓的固定比率轉(zhuǎn)換器。這些高效率的轉(zhuǎn)換器，不僅可提供更高的功率密度，而且還因較低的功耗，可提供更便捷的熱管理。
何為固定比率轉(zhuǎn)換器？
固定比率轉(zhuǎn)換器的工作原理與變壓器類似，但它執(zhí)行的不是 AC-AC 轉(zhuǎn)換，而是 DC-DC 轉(zhuǎn)換，輸出電壓為 DC 輸入電壓的固定比例。與變壓器一樣，這種轉(zhuǎn)換器不提供輸出電壓穩(wěn)壓，輸入至輸出變壓由器件的“匝數(shù)比”決定。該匝數(shù)比稱為 K 因數(shù)，表示為一個相對于其電壓降壓能力的分?jǐn)?shù)。K 因數(shù)從 K=1 到 K=1/72 不等，可根據(jù) PDN 架構(gòu)及 PoL 穩(wěn)壓器設(shè)計規(guī)范進行選擇。
圖A：雙向固定比率轉(zhuǎn)換器的工作原理。 K=1/16 的降壓換器，也可用作 K=16/1 的升壓轉(zhuǎn)換器。
典型 PDN 電壓有低電壓 (LV)、高電壓 (HV) 和超高電壓 (UHV)。
固定比率轉(zhuǎn)換器可以是隔離的，也可以不是隔離的，而且可通過反向電壓轉(zhuǎn)換實現(xiàn)雙向功率流。例如，一款支持雙向功能的 K=1/16 固定比率轉(zhuǎn)換器可以作為一款 K=16/1 的升壓轉(zhuǎn)換器。
額外的設(shè)計靈活性包括易于并聯(lián)（可滿足更高功率的電源要求）和串聯(lián)轉(zhuǎn)換器輸出的選項（可通過有效改變 K 因數(shù)，提供更高的輸出電壓）等。
圖 B：BCM 轉(zhuǎn)換器易于并聯(lián)，滿足更高的電源需求。
眾多終端市場及應(yīng)用的電源需求急劇上升，因此供電網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷重大變革。由于新特性的增加以及性能水平的不斷提升，更高的 PDN 電壓（如 48V）正在用于電動汽車、輕型混合動力車以及插電式混合動力汽車。48V 符合許多系統(tǒng)要求的安全電氣低電壓 (SELV) 標(biāo)準(zhǔn)，而 P=V•I 和 PLOSS=I2R 的簡單電源方程式也說明了高壓 PDN 效率更高的原因所在。
圖 C：輸出串連以提高輸出電壓的 BCM 可實現(xiàn)更高的設(shè)計靈活性。
對于給定功率級而言，與 12V 系統(tǒng)相比，48V 系統(tǒng)電流為1/4、線路功耗低為1/16 。在 1/4 的電流下，線纜和連接器可以更小、更輕，而且成本也會更低。用于混合動力汽車的 48V 電池功率是 12V 電池的 4 倍，增加的電源可用于動力系統(tǒng)應(yīng)用，以減少二氧化碳排放，提高燃油里程數(shù)并增加新的安全及娛樂特性。
在數(shù)據(jù)中心機架中增加了人工智能 (AI)，使機架電源需求提高到了 20kW 以上，因此12V PDN的使用 既笨重，效率又低。使用 48V PDN，可獲得與混合動力汽車相同的優(yōu)勢。在汽車及數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中，最好保留原有 12V 負(fù)載及 POL 常用降壓穩(wěn)壓器，以最大限度減少需要修改的內(nèi)容。
使用非隔離固定比率轉(zhuǎn)換器解決實際問題
48V 符合 SELV 標(biāo)準(zhǔn)，因此非隔離固定比率轉(zhuǎn)換器是 48V 至 12V DC-DC 轉(zhuǎn)換級的理想之選，因為當(dāng)前的 PoL 12V 穩(wěn)壓器能夠應(yīng)對輸入電壓的變化。非隔離、非穩(wěn)壓固定比率轉(zhuǎn)換器是最高效的高功率母線轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)更低功耗、更高功率密度以及更低的成本。這一高密度有助于最新分布式配電架構(gòu)用于混合動力汽車，其中非隔離固定比率轉(zhuǎn)換器可布置在負(fù)載旁邊，因此可在汽車周圍最大限度運行更小、更高效的 48V PDN。在刀片服務(wù)器中，這種小型非隔離式 48V 至 12V 固定比率轉(zhuǎn)換器可以布置在靠近降壓穩(wěn)壓器的主板上。
許多全新 AI 加速卡（如 NVidia 的 SXM 以及開放式計算計劃 (OCP) 成員的 OAM 卡）都設(shè)計有 48V 輸入，因為 AI 處理器功率級在 500 至 750W 之間。要讓依然在其機架中使用 12V PDN 背板的云計算及服務(wù)器公司使用這些高性能卡，就需要實現(xiàn) 12V 至 48V 的轉(zhuǎn)換。在這些加速卡上（或在更高功率的分布式 12V 至 48V 模塊中）增加一款雙向 K=1/4 非隔離固定比率轉(zhuǎn)換器，作為 12V 至 48V 升壓轉(zhuǎn)換器 (K = 4/1)，可輕松將 AI 功能帶入老式機架系統(tǒng)。
圖 D：原有系統(tǒng)的 48V 電源
Vicor NBM2317 可將 48V 高效轉(zhuǎn)換為 12V，也可將 12V 高效轉(zhuǎn)換為 48V，因為 NBM 是一款雙向轉(zhuǎn)換器。雙向性可將原有電路板整合在 48V 基礎(chǔ)架構(gòu)中，也可將最新 GPU 整合在原有 12V 機架中。
如何滿足需要隔離功能而且要求苛刻的高電壓應(yīng)用需求
電動汽車
在電動汽車應(yīng)用中，電源需求決定了電池電壓必須遠遠高于目前混合動力汽車使用的 48V，通常選擇 400V。400V 轉(zhuǎn)換為 48V，配送給動力總成及底盤周圍的不同負(fù)載。為支持快速充電，400V 電池由提供穩(wěn)壓 800V DC 輸出的充電站通過 800V 至 400V 轉(zhuǎn)換器充電。
圖 E：分布式 48V 架構(gòu)將多個功耗更低的更小轉(zhuǎn)換器布置在接近 12V 負(fù)載的位置。
在 400V/48V 及 800V/400V 應(yīng)用中，由于功率要求高，可有效地使用具有高功率密度、效率在 98% 以上的隔離式 K：1/8(400/48) 及 K：1/2 (800/400) 固定比率轉(zhuǎn)換器并聯(lián)陣列。穩(wěn)壓可在固定比率轉(zhuǎn)換器級前面或者后面提供。未穩(wěn)壓的功率密度及效率提升，不僅在這一極高功率應(yīng)用中的這個位置效果顯著，而且還可簡化熱管理。
高性能計算
高性能計算 (HPC) 系統(tǒng)機架功率級通常高于 100kW，因此使用 380VDC 作為主要 PDN。在這些應(yīng)用中，K：1/8 與 K：1/16 的隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器集成在服務(wù)器刀片中或通過機架配電的夾層卡上，為主板提供 48V 或 12V 電源。隨后由 12V 多相降壓轉(zhuǎn)換器陣列或更高效率的高級 48V 至 POL 架構(gòu)提供穩(wěn)壓。固定比率轉(zhuǎn)換器的密度和效率又一次在實現(xiàn)這類 PDN 架構(gòu)中發(fā)揮重要作用，可實現(xiàn)高性能。
系留無人機
另一項需要隔離的高電壓應(yīng)用就是系留無人機。系留無人機的電源線長度可能會超過 400 米，無人機必須將其提起并保持，才能達到其飛行高度。使用 800V 等高電壓，可顯著縮減這些笨重電源線的尺寸、重量和成本，從而可實現(xiàn)性能更高的無人機。使用板載固定比率轉(zhuǎn)換器（一般 K=1/16）轉(zhuǎn)換至 48V，可提供非常高效的極小供電解決方案，充分滿足機載電子產(chǎn)品及視頻有效載荷的需求。
圖 F：電壓越高，電線就越輕，系留無人機飛得就越高。
5G 通信
現(xiàn)在，全世界的都在提升4G 無線電和天線塔為之前 4G 設(shè)備5倍的最新 5G 系統(tǒng)。4G PDN 為 48V，通過線纜從地面電源系統(tǒng)提供。新增 5G 設(shè)備，功率級顯著提升，如果 PDN 要保持在 48V 電壓下，那直徑就會非常大，電線就會很重。電信公司正在研究使用 380VDC PDN 的優(yōu)勢，以顯著縮小線纜尺寸。在升壓模式下使用雙向 K 1/8 固定比率轉(zhuǎn)換器，地面 48V 電源系統(tǒng)可向塔頂提供 380V 的電源（K：8/1）。4G 和 5G 系統(tǒng)在塔頂使用 380V 至 48V 穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換器，不僅可獲得 48V 穩(wěn)壓電源，而且還可通過 380V 細小電線實現(xiàn)更低成本的供電。
固定比率轉(zhuǎn)換器為高性能應(yīng)用提供高度靈活的 PDN 設(shè)計
高性能電源需求在不斷上升。企業(yè)及高性能計算高級系統(tǒng)、通信與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、自動駕駛汽車以及大量交通運輸應(yīng)用只是需要更多電源的高增長產(chǎn)業(yè)中的幾個。這些市場有一個共同的特點：每個市場都有極大的電力需求，它們都可從高功率密度的小型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器解決方案中獲益，節(jié)省空間并減輕重量。電源系統(tǒng)工程師應(yīng)當(dāng)把固定比率轉(zhuǎn)換器作為實現(xiàn)更高性能 PDN 的重要高靈活解決方案，以在整體系統(tǒng)性能方面獲得競爭優(yōu)勢。
作者 Phil Davies，Vicor 公司全球銷售及市場營銷副總裁
Vicor 是一家領(lǐng)先的全球電源模塊技術(shù)公司，始終致力于為電源系統(tǒng)設(shè)計人員提供高級、高性能模塊化解決方案，幫助他們應(yīng)對最艱巨的電源設(shè)計挑戰(zhàn)。我們始終站在配電架構(gòu)、轉(zhuǎn)換拓?fù)浼胺庋b技術(shù)的最前沿，不斷提高 Vicor 電源模塊的密度、效率和供電能力。此外，我們還可為我們的基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)及汽車應(yīng)用客戶帶來競爭優(yōu)勢，幫助他們快速推進其獨特的電源系統(tǒng)設(shè)計。
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